4.2合拢方案

　　底模支撑直接利用挂篮底模平台,一端吊于12号梁段上,另一端搭在过渡墩上,由于过渡墩顶到箱梁底净空高度只有45.6cm,采用定型钢模不易拆除,箱梁底模位于过渡墩墩顶部分采用竹胶板;为方便拆模,支座安装固定后,过渡墩四周用M10砂浆支撑底模,砂浆内充填砂子并夯实,以防模板被砼压重而下沉。翼缘板外模渐变段部分及平模部分采用钢模不易加工,也采用竹胶板;腹板及底板为定型钢模;内模为组合钢模。翼缘板及腹板模板支撑利用挂篮外滑梁一端吊于12号梁段上,一端支撑于过渡墩顶上,详细情况参见边跨合拢侧面图(略)。

　　4.3卸载方式

　　在吊架上浇筑13、14#块砼,按浇筑混凝土重量同时相应卸除T构边跨端的压重(即放水池内水)使砼浇注过程中T构悬臂重量保持平衡。

　　该过程卸除重量为P2=69.9吨(含水池重)。为准确卸载,在水池内立标尺,并 计算 出单位高度水的重量。

　　当砼强度达90%以上时张拉底板束和顶板束钢绞线,张拉次序先长后短,张拉时两边对称进行,张拉完毕即进行注浆。张拉时先张拉底板2束钢绞线(单数为2束、对称为1束),经现场监控数据对顶板产生0.5MPa拉应力,为避免拉应力对顶板混凝土产生破坏,张拉顶板钢绞线,最后张拉所有底板钢绞线。张拉完毕注浆以后拆除边跨吊架,同时将中跨处压重卸载。

　　5.中跨合拢段施工

　　5.1中跨合拢采用吊架施工,直接利用主1#中跨挂篮的底模平台和滑梁架,施工简便快捷。

　　树底大桥15号段为中跨合拢段,长2米,砼13.2方,重34吨。

　　5.2合拢方案

　　将主1#中跨挂篮底模平台和内外滑梁两端分别吊于两个12/梁段上,安装内模和外模,外模为定型钢模,内模为组合钢模,为克服因中跨拱度与底模板形成的间隙,底模垫高11cm,以确保底模与箱梁充分接触。

　　5.3合拢过程及配重

　　5.3.1主1#T构中跨挂篮的底模平台和内外滑梁架作中跨吊架,中跨吊架重(含机具人员共重)20吨。

　　5.3.2安装劲性骨架,在温度为10~15ºC时锁定劲性骨架,并形成刚接,锁定劲性骨架时间尽量缩短,焊接时在预埋件周围洒水降温,避免烧伤砼。

　　5.3.3按照设计及规范要求绑扎钢筋及波纹管。

　　5.3.4在主1、主2号两个T构中跨侧施加压重P2,P2重心均位于12/梁端4.5米处(利用边跨合拢时的水池的红砖),经计算P2=18吨。

　　5.3.5在中跨吊架上施工合拢段砼,浇筑砼同时相应的卸除中跨两侧压重P2,使T构悬臂端的位置保持不变,该过程卸除的压重为P2=18吨。

　　砼总量为13.2方,采用泵送,砼选在夜间12:00点以后温度在10～15ºC之间浇注,锁定劲性骨架与砼浇注时差控制在10h内;为防止中跨砼出现收缩裂纹,中跨砼添加聚丙烯纤维,砼浇注完毕四周用麻袋片覆盖以减少温差,并由专人进行洒水养生。

　　5.4张拉、注浆

　　当砼强度达到90%时张拉合拢段底板钢束。张拉顺序先长后短,张拉时两边对称张拉。

　　6.结束语

　　金安桥电站大桥主体工程在2008年11月5日顺利完工,主桥顺利合龙。在云南省公路局、设计单位,监理单位和监控单位共同努力下,大桥合龙标高误差控制在1厘米以内,各种应力监控数据正常,最后成桥状态的线形和内力均满足设计要求,这也说明了大桥施工技术控制是比较成功的。

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