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浅谈细粒土承载比的影响因素和工程应用 | |
作者:李慧琴 文章来源:中国论文联盟 点击数 更新时间:2013/11/22 13:47:58 文章录入:web13741 责任编辑:web13741 | |
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从表3可以得出以下结论:当土的黏粉比相差不大时,随着原生矿物的增加,CBR值增加;随着原生矿物颗粒的增大,CBR值增大且最大干密度也增大。 2.3操作过程对CBR值的影响 (1)JTG E40—2007《公路土工试验规程》规定,在进行土的承载比贯入试验时,为使贯入杆端面与试样表面充分接触,在贯入杆上施加45N的预压力,将此荷载作为试验时的零荷载。在此,规程中提到的45N的预压力,对于2kN的7.5kN的应力环,可以用回归方程进行 计算 45N百分表的读数,但是对于个别应力环来说,有时按照回归方程来进行计算其预压力可能会出现负数,比如该室的30kN应力环的校验数据见表4。 应力环回归方程为:Y=-10.109+10.197X,其中X为mm,Y为kN,那么现在把45N代人方程进行计算得X为0.996,那么从表4得知,在0时为1.000mm,现在如果按照回归方程进行计算的话就出现了负数,没有办法加载,如果碰到这种情况,建议采用比例的方法进行计算:(1.292/3 000+1.482/5 000+1.961/10000+2.452/15000+2.947/20000+3.442/25000+3.946/30000)/7×45=0.01mm,那么百分表走1小格为0.01mm,也就是如果用这种应力环时百分表走1格为0.01mm,即为预加45N的力。如果进行承载比试验时,预压力加不对。对结果的影响是很大的。 (2)在试件放在路强仪或CBR试验机之前。试件的底面一定要刮平,尤其是黏性土,我们在做试验操作对CBR影响试验时发现:对于同种黏性土98击的试件做了5组,其中3组未进行底面处理,结果分别为:3.6%、4.1%、3.9%。对其中2组试件进行底面刮平处理,结果分别为:8.1%和7.6%,可见试件的处理对CBR值是有很大影响的。 (3)我们知道在进行CBR试验时,在试件顶部要放置4块承载板,在放置承载板时一定不能造成承载板与贯入杆有摩擦力,因为这种摩擦力会造成CBR值很大,影响试验结果,失去试验目的,应使贯入杆自由下落。 (4)选择应力环时应该注意,如果试验人员没有经验,那么在做试件时应多做一块试件,供选择应力环使用。 3 工程实例分析 晋城环城高速公路西北段东板桥东侧K5+650取土场进行了CBR试验,在素土CBR值不能满足要求时,我们进行了对素土掺加熟石灰进行改良,使其CBR值满足规范要求,其各项指标见表5。 4 结论 (1)从上述所进行的试验对比过程,我们可以发现土体的承载比(CBR)受到各种因素的影响,在土的名称和塑性指数相同时,CBR值不相同。 (2)土的CBR值受到土的矿物成分的影响,土含有原生矿物越多,原生矿物粒径越大,土的CBR值越大。 (3)在进行路基填筑过程中,由于每个压实区对土的CBR值要求不同,我们首先要通过颗粒分析试验和液塑限试验来选择填料,以使填料的CBR值规范要求。 (4)在进行选择土场时,一定要对土场的CBR值进行合理利用,采用提高压实度的方法或改良的方法进行提高土的CBR,使其能够满足规范要求。 |
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